Trial > Anno 2011

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RAGA REPLICA

* Disponibile nelle cilindrate 250 280 e 300*

- Nuova colorazione e livrea grafica

- Nuovo mono ammortizzatore posteriore Reiger, regolabile in compressione ed estensione, con possibilità di variare anche il tamponamento idraulico interno

- Leveraggi sospensione posteriore interamente ridisegnati per migliorare sensibilmente la progressione del link

- Piastre della forcella ridisegnate per aumentare la sterzata, diminuendo sensibilmente il raggio di sterzo del motociclo

- Nuovo tendicatena

- Nuova protezione del pignone

- Pedane in alluminio S3

- Comando gas con cuscinetto incorporato

- Nuova mascherina e gruppo ottico anteriore

- Carburatore Keihin (escluso nella cilindrata 250)

- Foderi forcella di colore bianco

- Dischi freno Galfer

- Nuovo disegno del pacco lamellare per un'erogazione più fluida

- Coppia carter motore e frizione in magnesio

TXT 125/280/300 PRO RACING 2011

MODELLO RACING realizzato su base TXT PRO

- Carter motore e frizione realizzati in magnesio

- Carburatore:
125 cc - DELLORTO
280 cc -DELLORTO - KEIHIN
300 cc -DELLORTO - KEIHIN

- Cerchio posteriore MORAD con costa centrale

- Copertoni MICHELIN X-Lite

- Dischi freno GALFER WAVE

- Forcella anteriore MARZOCCHI

- Manubrio e protezione RENTHAL

- Manopole RENTHAL

-Coperchio serbatoio pompa freno posteriore in metallo

- Comando gas con cuscinetto incorporato

- Ammortizzatore posteriore Ohlins

- Mascherina faro racing

- Nuova grafica dedicata

Le immagini dei particolari tecnici sono visualizzabili sotto la nostra gallery http://www.gasgasitalia.it/web/reportage_view.php?ReportID=45

TXT TRIAL STANDARD 2011

TXT PRO SERIES 2011

"Il Trial per tutti"

La nuova gamma Txt Pro 2011 si propone al suo numeroso pubblico di estimatori corredata da un ricco carnet di novità, sia per quanto riguarda il design, che la componentistica.

Da sempre GG è sinonimo di leggerezza e facilità di guida, questo grazie alle numerose soluzioni tecniche che, nel tempo, il costruttore ha testato in primis nelle competizioni ed in seguito adottato nella produzione di serie.

La grande evoluzione tecnica delle Pro, per il 2011 è rappresentata dal telaio. Completamente nuovo, dal maggior sviluppo trasversale fra le pedane, arricchito di numerosi particolari in microfusione (come già testato con successo sulle Raga '10), riesce perfettamente ad abbinare leggerezza e robustezza, regalando all'utente il piacere di una guida facile e senza eguali.

Anche la scatola filtro è stata completamente rimodellata, modificata nelle sue dimensioni e posizionata più in basso per agevolare ulteriormente la manovrabilità del veicolo. Ulteriori novità sono rappresentate dall'accorpamento di una nuova pompa freno posteriore, con serbatoio incorporato, esclusiva dell'azienda iberica.

GG non trascura mai l'ambiente ed ecco che in questo contesto, sulle Pro '11, ha assemblato un nuovo silenziatore, che ha la caratteristica di accorpare in un unico pezzo il centrale ed il finale, lasciandone però la parte terminale ispezionabile; questo con l'intento di ridurre ulteriormente la rumorosità del motociclo, senza pregiudicarne le performance e per snellire le operazioni di manutenzione ordinaria per la sostituzione del materiale fonoassorbente.

GG TRIAL PRO... Semplicemente oltre!
Le immagini dei particolari tecnici sono visualizzabili sotto la nostra gallery http://www.gasgasitalia.it/web/reportage_view.php?ReportID=39

INNOVAZIONI TECNICHE PRO TXT 2011

*	Telaio di nuovo design, equipaggiato da particolari in microfusione, per aumentarne rigidità e leggerezza.
*	Scatola filtro interamente ridisegnata, per permettere un incremento del volume dell'aria in aspirazione e per snellire le operazioni di pulizia filtro, riposizionata più in basso per aumentare la guidabilità del veicolo.
*	Silenziatore riprogettato per ottimizzare il rendimento del mezzo e per diminuirne sensibilmente la rumorosità; realizzato in un pezzo unico, ma in grado di consentire l'agevole sostituzione del materiale fonoassorbente del tratto finale.
*	Tappo silenziatore ridisegnato.
*	Pompa freno posteriore rivista, allo scopo di consentirne il perfetto alloggiamento tra i nuovi particolari in micorofusione del telaio e per evitare la presenza di tubi di collegamento esterni.
*	Tubo freno posteriore di fattura differente per un migliore allocamento.
*	Parafango posteriore di nuovo design, realizzato in materiale molto flessibile, con fanalino incorporato.
*	Nuovo paramarmitta più avvolgente.
*	Manopole Pro Grip.
*	Cerchio anteriore alleggerito.
*	Cerchio posteriore MORAD con costa centrale senza flap.
*	Pneumatici anteriori e posteriori MICHELIN X-Light.
*	Nuovo supporto del tubo freno anteriore, per evitare lo sfregamento sullo stelo della forcella.
*	Nuova grafica.

RAGA REPLICA

TXT 125/280/300 PRO RACING 2011

TXT TRIAL STANDARD 2011

TXT PRO 125

TXT PRO 250

TXT PRO 280

TXT PRO 300