INNOVAZIONI TECNICHE 2T - 4T 2009
* Modelli 2T *
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Sospensione anteriore rovesciata Sachs Boge da 48 mm di diametro (non prevista su vers. EC125), con corsa utile da 295 mm e regolazione idraulica sia in compressione che estensione; sul modello Racing è inclusa la regolazione del precarico molla e una taratura più sostenuta.
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La sospensione posteriore è composta da: |
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- forcellone fuso in alluminio |
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- sistema progressivo con biellette |
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- nuovo ammortizzatore Sachs, con stelo da 18 mm di diametro e montaggio nuovi componenti, il tutto per migliorare la stabilità del mezzo anche alle alte temperature. |
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Guida catena posteriore di nuovo disegno, realizzata per rispettare le nuove normative imposte dalla F.I.M. |
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Impianto elettrico separato dal circuito degli indicatori di direzione. |
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Relè indicatori di direzione ridimensionato di nuovo disegno. |
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Pedane modificate aventi più corsa utile nella chiusura, per agevolare la conduzione del mezzo anche nelle carregge più profonde. |
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Nuovi fermacopertoni sia anteriori che posteriori. |
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Protezioni forcella dal nuovo disegno più avvolgenti e robuste. |
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Nuova grafica. |
Tutte le modifiche sopra indicate sono state apportate sull'intera gamma.
Sul modello EC125 però sono stati effettuati ulteriori aggiornamenti al motore,elencati qui di seguito, ed è stato mantenuto l'equipaggiamento della sospensione anteriore con diametro da 45.
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Albero motore con biella ridisegnata, allungata di 5 mm per migliorare sia le prestazioni che l'affidabilità del motore. |
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Testa dal nuovo design. |
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Carter motore rivisti per migliorare ulteriormente l'entrata dei gas nella camera di manovella. |
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Sospensione rovesciata da 45 mm di diametro con nuova taratura. |
* Modelli 4T *
MOTORE
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Testa ridisegnata sia nei passaggi del liquido refrigerante che nelle fusioni della camera di scoppio, per migliorare sia la coppia che la potenza. |
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Guarnizione testa realizzata con nuovi materiali, più resistenti alle alte temperature e alla pressione che si genera nell'impianto del liquido refrigerante. |
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Cilindro rinforzato per garantire migliore stabilità alle escursioni termiche, nuovi prigionieri cilindro realizzati in acciaio più resistente. |
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Rimappatura dell'impianto di iniezione che migliora sensibilmente sia l'avviamento che il rendimento del mezzo. |
CICLISTICA
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Nuova evoluzione del telaio rivisto nella sua geometria per ottimizzare la stabilità di guida; riposizionamento sia dell'ammortizzatore posteriore per migliorarne il funzionamento, che dei radiatori per aumentarne il raggio di sterzo. |
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Variazione dell' OFF-SET di 1,5 mm per incrementare la maneggevolezza. |
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Sospensione anteriore rovesciata Sachs - Boge di 48 mm di diametro e corsa utile da 295 mm con regolazione idraulica in compressione ed estensione, (nel modello Racing è inclusa la regolazione del precarico molla e taratura più sostenuta). Nuovo monoammortizzatore Sachs - Boge con stelo da 18 mm e doppia regolazione in compressione, rivisto sia nella taratura che nella molla. Regolabile anche in lunghezza. |
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Nuovi cerchi anodizzati color nero. |
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Protezioni forcella dal nuovo disegno più avvolgenti e robuste. |
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Nuova veste grafica. |
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EC 125
EC 200
EC 250
EC 300
EC 250 300 RACING
EC 300 SIX DAYS
EC 450
EC 515
EC 515 RACING
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